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北汽新能源将与绅宝品牌正式合并重组为Beijing品牌《资讯》

发布时间:2020-08-17 13:00:53 阅读: 来源:传动链厂家

2019-08-06 08:21:59来源:贤集网综合

近日,据北京汽车集团方面消息,北汽新能源将与绅宝品牌正式合并重组为“Beijing”品牌,新品牌将启用全新标志替代原有车标同时生产燃油汽车与新能源汽车。

据悉,“Beijing”品牌的全新车标已经于此前上市的北汽智达X3开始正式使用,另一方面频频流出谍照的北汽新能源EU7上也不见了“北”字标,取而代之的是使用特殊字体的“Beijing”品牌英文字母。

此外,北汽新能源EU7除了字母形式以外新品牌应该也会有一个图形标志,网上有曝光图表明最近北京汽车新注册的几个商标,每一个都带有“鹰”的元素。

(图片来源于网络)

北汽自主品牌现在拥有北汽新能源、北汽昌河(包含威旺)、北京汽车(绅宝品牌、北京越野品牌)三大板块。去年9月,北汽股份总裁陈宏良就曾透露,集团正考虑建立“北汽新能源联合舰队”,将电车、混动、油车力量整合,聚集发力,北汽股份绅宝、北汽新能源两家公司逐步开放销售授权。当时便有分析称,此言是在为绅宝并入北汽新能源铺垫。

战略性放弃绅宝:北汽重整自主板块

“这几年以来,北汽集团普遍形成这样一个态势,销售收入的增长大于销量的增长,利润的增长又大于销售收入的增长。”7月29日,北汽集团董事长徐和谊在北汽集团年中沟通会上,如此总结北汽集团的近况。

根据北汽官方公布的数据,今年上半年,北汽集团整车销售110.9万辆,同比下滑7.7%,完成全年目标的45.3%。尽管销量出现了下滑,但下滑的幅度要小于车市整体水平。值得注意的是,上半年北汽集团营收和净利润均实现了增长。营业收入为2465.5亿元,同比增长6.0%,利润则同比增长4.4%。

徐和谊表示,这两年北汽集团在增速上出现了较大调整,速度降下来,但发展的质量有所提高,这是抓质量、抓效益的结果。而未来北汽集团也将围绕这两个方向进行结构性调整。

不过,从结构上来看,北汽集团的销量主要来自合资和商用车领域,导致北汽集团销量下滑的主因是自主板块的疲软。今年上半年,北京奔驰实现销售28.2万辆,同比增长了12%。此外,上半年北京现代终端销量为35万辆,商用车北汽福田销量为30.3万辆,同比增长8.6%。上述三家公司的销量均实现了增长,并占到了北汽集团总销量的85%。

反观北汽旗下自主乘用车板块,销量下滑非常严重。北汽集团正在重新梳理旗下的自主板块,进行战略调整。

值得注意的是,7月26日,北京汽车智系列第三款产品智达X3正式上市。但与此前被命名为绅宝智道和绅宝智行的前两款车型相比,新车的名字中已经不见“绅宝”的踪影。此外,北汽绅宝“北”字形标识被全新的英文字母“BEIJING”所取代。

而北汽新能源即将上市的基于绅宝智道打造的新车型EU7,也将采用新的标识。这被视作北汽集团重新梳理自主体系,绅宝和北汽新能源品牌层面重新整合的标志。

在7月28日—30日为期三天在宁夏贺兰山举行的北汽集团年中沟通会上,“绅宝”一直未被北汽集团的高层提及。曾经北汽自主板块的支撑——“绅宝”,就要告别历史舞台了吗?

重整自主板块

北汽集团自主板块,由收购的萨博为基础打造的中高端品牌绅宝、专注于越野车的北京(BJ)汽车、面向低端微车市场的威旺与昌河,以及纯电动市场的北汽新能源等组成。

过去十年间,通过兼并、重组等一系列的运作,北汽拥有了完整的自主板块发展矩阵。北汽绅宝是北汽自主乘用车的支柱,与此同时,北汽还进行大规模扩张,通过收购昌河、投资银翔等企业,打造“大北汽”。

不过,曾经取得短暂辉煌的北汽绅宝,未能得到良性发展,销量节节败退;而“黑马”北汽银翔如今也因资金断裂而停产,游离在生死边缘。北汽自主板块虽然盘子大,但却未能取得理想的效果。

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